今天在整理互联网早报时，看到一则报道称：近日，多个共享充电宝品牌租金由最初的每小时1元暴涨至8元。业内人士表示，行业激烈的竞争，企业付给商户的入场费不断上涨是共享充电宝涨价的一个原因，但主要是在部分场景、高消费区会有价格调整，涨价不具有普遍性。
共享充电宝的普遍暴涨，让被“惯出”出门不带充电宝的用户一时之间直呼受不了，纷纷表示：“以后一定要自己带充电宝了！”
在2017年是共享充电宝大火的一年，彼时，共享充电宝处于各品牌争夺用户与市场的时期，怪兽充电与蚂蚁金服旗下支付宝合作推出了“1分钱充电1小时”活动。不仅消费价格低，且可通过芝麻信用分实现免押金，这迅速吸引了一大批重度依赖共享充电宝用户，并迅速“惯出”用户出门不再自带充电宝的习惯。据iiMedia Research (艾媒咨询)数据显示，2018年中国共享充电宝用户规模达到了1.96亿人，2019年将增长至3.05亿人，2020年达4.08亿人。
据行业人事认为，共享充电宝行业规模迅速崛起背后，免押金是其中不可忽视的“功臣”。因此在刚开始共享充电宝进入市场时，各品牌也纷纷在“免押金”上下足功夫以吸引用户。比如来电科技总订单中来自芝麻信用的订单占比超过60%，累计为芝麻信用用户减免押金超过10个亿。再比如怪兽充电在使用信用免押后，订单转化率提高了30%。而且很多目前重度依赖共享充电宝的用户表示：“如果当初要交押金，我肯定不会用。”
如今，除了头部共享充电宝公司“三电一兽”（街电、来电、小电和怪兽充电）外，还有至少数十家小型的区域性共享充电宝品牌都接入了芝麻信用。而芝麻信用分的免押门槛也从最开始的600分降到550分。
按照芝麻信用分的规则，用户若通过芝麻信用分免押租借充电宝不归还，芝麻信用则会记录该项行为，同时也可能影响该用户的信用评价，进而影响其在其他芝麻信用生活场景中的应用。例如一用户借了A品牌的充电宝不还，信用分降低后可能导致其在B品牌充电宝和共享单车等服务上无法正常使用信用免押。此外，当用户使用充电宝的时长达到上限时，支付宝将从该用户的支付宝账户直接划扣99元（约等于一块充电宝的成本）到企业账户。如此一来，芝麻信用分不仅在免押上方便了用户，在配套功能上还保证了企业的利益。
在这场共享充电宝免押金的激战中，明面上获益的用户和共享充电宝企业并不是最大的赢家，而支付宝才算是躺赢的那位。在与这些企业合作过程中，除了芝麻信用以外，支付宝还会提供支付等一整套产品功能。这意味着，有多少用户使用了芝麻信用的免押金服务，那么就有同体量的用户使用了支付宝支付。据iResearch艾瑞咨询统计数据显示，在2019年第一季度中国第三方移动支付交易市场中，支付宝占比为53.8%，排名第一。
而作为目前国内最大社交平台的微信，虽然也在共享经济领域动作频频，但目前为止仅占比39.9%，屈居第二。微信想要依靠自家的用户数量能在短短数年内快速追赶支付宝在移动支付领域的领头地位，显然还要在努力才行。
目前为止，支付宝的信用免押业务已经涵盖共享汽车、共享单车、租物等，但共享充电宝目前的用户量仅次于共享单车。面对今年共享充电宝价格暴涨的局面，2019年无疑是共享充电宝行业的关键一年，但无论共享充电宝的哪个品牌会在这场角逐中胜出，支付宝俨然都是最成功的那一位。
